耐腐蚀合金Inconel 617
材料型号：Inconel 617
德国型号：W.Nr.2.4663
DIN型号：NiCr23Co12Mo
mei国型号：UNS N07617
ISO型号：NiCr22Co12Mo9
Inconel 617是在高温下具有的机械型能的镍铬钴钼合金，该合金具有耐高温腐蚀性能，如yang化和碳化。
Inconel 617具有以下特性：
●在高达1100℃高温下具有很好的瞬时和长期机械性能
●在1100℃时具有高抗yang化性
●在1100℃时具有高抗碳化性
●良好的焊接性能
Inconel 617化学成分：
镍 | 铬 | 铁 | 碳 | 锰 | 硅 | 钼 | 钴 | 铝 | 钛 | 磷 | liu | |
min | 余量 | 20 | 0.05 | 8.0 | 10.0 | 0.6 | 0.2 | |||||
max | 23 | 2.0 | 0.1 | 0.7 | 0.7 | 10.0 | 13.0 | 1.5 | 0.6 | 0.012 | 0.008 |
Inconel 617物理性能：
室温及高温时的典型物理性能 密度：ρ=8.4g/cm3
熔化温度范围：1330～1380℃
推荐使用的焊接材料：
GTAW/GMAW
Nicrofer S 5520
W.-Nr. 2.4627
SG-NiCr22Co12Mo
AWS A 5.14 ERNiCrCoMo-1
AW
W.-Nr. 2.4628
EL-NiCr21Co12Mo
AWS A 5.11 ENiCrCoMo-1
铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
