Inconel 625LCF
牌号: Inconel 625LCF
碳 C: ≤0.03
硅 Si: ≤0.15
锰 Mn: ≤0.50
铬 Cr: 20.0～23.0
镍 Ni: ≥58.0
钼 Mo: 8.00～10.0
钴 Co: ≤1.00
钨 W: —
铝 Al: ≤0.40
铜 Cu: —
钛 Ti: ≤0.40
铁 Fe: ≤5.00
其他(％): Nb 3.15～4.15,N≤0.02,P≤0.015,S≤0.015
其他元素如Ni、Co的无明显变化。3.硼含量的增加对平界面固液界面处元素偏析的影响:Re、W元素的分凝系数明显增加;Mo、Ta的分凝系数随B含量的增加出现先增后减的趋势;B为0.005%时,其分凝系数大;Cr、Co分凝系数变化不大,其分凝系数在1附近。4.硼含量的增加会降低液相线温度,同时也会减小合金的凝固温度范围。而γ′相的析出温度却随着B含量的增加而增加。合金经过不同热处 li制度的处 li,γ′相尺寸由铸态组织的大小不一到热处 li后的γ′组织尺寸均匀分布,γ′相的形貌也由不规则状向规则的正方形变化。航空发动机被称为“工业之花"，是航空工业中jishu含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。高温合金由于其优异的耐高温性能，广泛的应用于航空工业，电力行业，石油化工行业，运输行业和燃气轮机行业。
涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。
